El transporte interurbano de Santa Fe advierte un atraso tarifario del 45%
Las empresas de transporte advierten una caída de hasta el 30% en pasajeros, una fuerte suba del combustible y tarifas sin actualizar.
Según ATAP, el sistema de transporte automotor de pasajeros atraviesa una situación crítica en la provincia de Santa Fe, marcada por la caída sostenida en la demanda, el incremento de costos operativos y un atraso en las tarifas.
El sistema de transporte automotor de pasajeros atraviesa una situación crítica en la provincia de Santa Fe, marcada por la caída sostenida en la demanda, el incremento de costos operativos y un atraso en las tarifas que complica la sostenibilidad del servicio de colectivos. Así lo advirtió Rodolfo Wagner, representante de la Asociación de Transporte Automotor de Pasajeros (ATAP), quien describió un escenario “golpeado enormemente” y sin soluciones a la vista en el corto plazo.
Según explicó, la crisis no es reciente, sino que se arrastra desde la pandemia de COVID-19, período en el que las empresas estuvieron más de un año prácticamente sin actividad. Desde entonces, el nivel de pasajeros no logró recuperarse: “Hoy estamos hablando de una caída de entre un 25 y un 30 por ciento del pasaje”, precisó. Esta merma impacta de lleno en la ecuación económica del sector, que ya venía debilitado.
El transporte interurbano de Santa Fe advierte un atraso tarifario del 45%
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Rodolfo Wagner, representante de la Asociación de Transporte Automotor de Pasajeros (ATAP), describió un escenario “golpeado enormemente” y sin soluciones a la vista en el corto plazo.
A este contexto se suma el fuerte incremento de los costos, especialmente del combustible. Wagner señaló que en los últimos meses los aumentos fueron constantes y que el gasoil pasó de 1.400 a 2.200 pesos, lo que representa una suba cercana al 70%. “Es casi inviable la prestación del servicio en estas condiciones”, remarcó, al tiempo que enumeró otros gastos en alza como salarios, cubiertas y lubricantes.
En paralelo, el sector arrastra un importante atraso tarifario. La última actualización se otorgó hace ocho meses y, desde entonces, no hubo correcciones pese a una inflación acumulada del 25%. “Estamos solicitando un acomodamiento tarifario desde hace cuatro meses y todavía no se ha producido”, indicó Wagner, quien aseguró que el desfasaje actual ronda el 45%.
El futuro del servicio de colectivos
Frente a este panorama, algunas empresas comenzaron a aplicar recortes en las frecuencias, aunque de manera acotada. “Se han reducido entre un 7 y un 10 por ciento, en servicios de baja demanda, sobre todo nocturnos, para no afectar tanto al pasajero”, explicó. Estas modificaciones fueron previamente autorizadas por la Secretaría de Transporte de la provincia, en el marco de un diálogo con las autoridades.
Wagner también puso el foco en la desigualdad en la distribución de subsidios a nivel nacional. Señaló que desde 2024 las empresas del interior no reciben aportes del Estado nacional, a diferencia del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), lo que agrava la situación financiera del sector en las provincias. “Eso ha socavado la economía de las empresas”, afirmó, y agregó que el aporte provincial resulta insuficiente para compensar ese faltante.
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“Hoy estamos hablando de una caída de entre un 25 y un 30 por ciento del pasaje”, precisó el dirigente de ATAP.
En este contexto, el referente de ATAP advirtió que el sistema enfrenta serias dificultades para ser rentable y, al mismo tiempo, accesible para los usuarios. “No se le encuentra la vuelta para que sea sostenible ni para el empresario ni para el pasajero”, sintetizó.
Mientras tanto, el sector insiste en la urgencia de una actualización tarifaria que permita aliviar la presión económica y evitar un deterioro mayor en la prestación del servicio.
